Mobilité - risques d’asphyxie - Cherpines Autrement

Dans un contexte géographique contraint et déjà saturé, cette croissance simultanée de l’habitat et de l’activité économique fait peser un risque réel d’asphyxie des axes existants et de report du trafic vers les quartiers voisins.

Le projet des Cherpines entraînerait une hausse massive des déplacements, avec environ 11 000 véhicules supplémentaires liés aux logements et aux emplois, dans un secteur déjà fortement sollicité. À proximité, près de 35 000 emplois génèrent aujourd’hui une majorité de trajets en voiture, principalement transfrontaliers.

Cette pression est appelée à s’intensifier encore avec le développement de la ZIPLO, de l’Écoparc des Cherpines et du secteur de Perly.

L’élargissement de la route de Base à quatre voies accentuerait ce phénomène. Toute augmentation de capacité routière génère de la circulation induite. Les gains de fluidité sont temporaires, mais le bruit, la pollution et l’insécurité augmentent durablement. Sans transports publics lourds avant de nombreuses années, l’étude d’impact reconnaît elle-même que la situation deviendrait difficilement maîtrisable.

Le projet prévoit plus de 3 000 places de stationnement réparties sur quinze accès, ce qui contredit l’objectif d’un quartier apaisé. Des alternatives existent, mutualisation du stationnement, réduction des places, autopartage, mobilité douce efficace et planification par étapes.

En l’état, la mobilité n’est pas un détail technique du PLQ. Elle en est le point de bascule. Si elle est mal pensée, c’est toute la qualité de vie du quartier et de la région qui sera durablement compromise.